В качестве маркировочного материала для разметки дорог используется термопластик. Он состоит из термопластичного связующего, мелкого светлого заполнителя, пигмента и пластификатора. Для придания светоотражающих свойств в термопластик вводят до 30 % стеклянного бисера (стеклянных шариков).

Термопластик – это инновационный материал с уникальной износостойкостью. Он адаптирован к перепадам температур, воздействию химических веществ и климатических факторов. Благодаря своим характеристикам термопластик идеально подходит для горизонтальной разметки автомобильных дорог, остановок общественного транспорта, паркингов, пешеходных переходов. 

Производство термопластика осуществляется с помощью новейшего высокотехнологичного оборудования – компактного, простого в монтаже и эксплуатации. Чтобы обеспечивать стабильное качество производимого термопластика, такое оборудование, как правило, оснащено компьютерной системой дозирования компонентов.

Перед нанесением термопластик расплавляется в специальном котле, который предварительно нагревается до 150 °C (дальнейшая рабочая температура – 180 °C). С помощью лопастей (мешалок) производится постоянное перемешивание термопластика до получения однородной массы. Температура расплава контролируется на протяжении всего процесса: перегрев состава, так же как и его «передержка», грозит ухудшением свойств термопластика. Кратковременно температура в котле может достигать 250 °C, что особенно негативно сказывается на работоспособности подшипниковых узлов мешалок.

Чтобы предупредить преждевременный выход из строя мешалок котлов, их подшипники обрабатываются специальными термостойкими смазочными материалами. К таковым относится Molykote 7348 – силиконовая смазка, характеризующаяся:

• малой испаряемостью;
• стойкостью к окислению и смыванию водой;
• высокими антикоррозионными свойствами;
• устойчивостью к температурам от -20 °C до +230 °C (кратковременно до +250 °C);

Опыт использования данной смазки подшипников показал, что даже после 1000 моточасов работы котлов она сохраняет свою вязкость (не усыхает), в том числе в условиях недостаточной герметичности сальниковой камеры и проникновения термопластика в зону подшипников качения.